一位业内人士近期在阿姆斯特丹的一次会议上说道，亚洲航运公司对船用润滑油的需求量超过全球需求量的一半。

Unimarine Lubricants 公司的总经理凯瑟琳 Caroline Huot 也在 11 月 21 日召开的ICIS & ELGI 工业润滑油会议上说道，船用润滑油的供应由五家欧洲和美国公司控制。但是她补充说，包括几家亚洲公司在内的很多其他经营者正在尝试抢占市场份额。

霍特估计全球船用润滑油需求量为每年 270 万公吨，而亚太地区、印度和孟加拉国的公司每年消耗量为 140 万公吨。（她指出，她演讲中的统计数据并未考虑润滑油的分布地点。）

霍特解释道，世界 15 大航运公司中有 9 家公司位于亚洲。她没有指明这 9 家公司的名称，但是业界消息来源证实前 10 家公司中的 6 家亚洲航运公司为：台湾的 Evergreen Marine Corp.、中国的China Ocean Shipping Container Line (Coscol)、韩国的 Hanjin Shipping Co.、日本的 Nippon Yusan Kabushiki Kaisha (NYK) 与 Mitsui O.S.K. Lines Ltd. (MOL) 以及中国的 Orient Overseas Container Line。

霍特说，BP 是占据全球市场份额 25% 的领先供应商，其次是 ExxonMobil (23%)、Shell (16%)、Total’s Lubmarine (10%)、Chevron (7%)。她补充说，船用润滑 油是一门有利可图的生意，并且她确定有 19 家公司或联盟正在推动销量的增长，其中的亚洲公司包括台湾的 Sinopec and PetroChina、CPC Corp. 与 Feoso、马来西亚的 Petronas、韩国的 SK Lubricants，以及总部设在新加坡的 Unimarine。

霍特还说，一些新公司虽有雄心壮志，但是缺乏战略。要在润滑油市场取得成功，最重要的是实现全球覆盖。

“为获取一定市场份额，全球性企业应具备将地方企业联合进全球网络的能力，并调和各参与方的利益以填补供应空白，”她说